Jinsi ya kutatua matatizo ya kujifungua kwa mashine ya vipande vya kuni?

Suluhisha Matatizo ya Mfumo wa Usambazaji wa Kimekani

Mfumo wa usambazaji wa kihyauliki unajishughulishe: ushuhudishi wa shinikizo, supuni, na bumpu

Ikiwa mfumo wa upepo wa kuingiza kwenye kifukuzi cha kuni unapoanza kushindwa, kitu cha kwanza kinachohitajika kuangalia ni viwango vya shinikizo. Watendaji wapasue kupata vipimio vilivyo na kulinganisha kinachoonekana na kinachoahidiwa na mtengenezaji. Wakati shinikizo linapopungua mara kwa mara, haujumui maana moja ya vitatu: bumpu zimeharibika, kuna mapigo ndani ya mfumo, au labda kuna kitu kinachozuia valvi za mwelekeo. Pia fahamini sauti za kutisha. Sauti kali inaweza kuwa ni kuchemsha, wakati sauti ya upamba inaweza kuashiria kuwa hewa inapenetrisha mfumo wapi. Tatizo la kila kipindi litawezesha ufanisi wa mwendo wa karatasi ya upepo kwenye mfumo. Kwa ajili ya valvi za mwelekeo, majaribio ya ubora wa majibu ya solenoid. Makosa mengi yanatokana na tatizo la umeme au udhoofu na taka zinazojaa katika karatasi ya upepo kwa muda. Kukagua pato la bumpu kama lingine la kawaida linatoa alama nyingine. Ikiwa mfumo hakina bado angalau asilimia 85-90 ya uwezo wake wa awali, basi badala inasikitika kuwa inakuja. Angalia pia joto la mafuta. Majoto yanayopanda mara kwa mara kupita digrii 180 Fahrenheit yanapoanza kuvuruga visima haraka kuliko kawaida na kuyeyuka mafuta, ambayo inaweka mzigo wa ziada juu ya mambo yote mengine ndani ya mfumo.

Matatizo ya roleri ya kuumilia: kushuka kwa msukumo, mkono usio wa kutosha, au usio wa mstari

Wakati wa kizunguzi cha kuumbea huamka vibaya, watumiaji wanajua kushindwa kama vile vitu vikimwagika njiani, kasi ya kuumbea haio sawa, au vipande vikimtoka mahali pote. Anza kwa kuangalia shinikizo la mnyororo wa udereva kulingana na vile vilivyo katika vitabu vya kiufundi ambavyo watu wanawachukua pale. Kanuni ya msingi ni kuhusu nusu ya inci (kama vile 12 mm) ya uwevuko katika kitatuo cha mnyororo. Ikiwa kuna ushindaji unaohusiana na tatizo la torque, angalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la girni na linganisha umeme uliopigwa na mota kwa ile iliyoko kwenye karatasi ya jina. Motaz za kupata nguvu mingi sana kwa muda mrefu mara nyingi zinawakilisha kitu kinachotokana na tatizo la kiashiria, labda sehemu zimezidiwa au mashimo yanayosonga. Usawa batishaji wa kizunguzi unadhihirika kupitia muundo usio sawa wa uvimbo upande mmoja kuliko mwingine. Tumia zana za usawa wa lazari kwa kazi kali, ikiwa inawezekana kuchukua chini ya 0.005 inci (kama vile 0.127 mm) ya upepo. Na kumbuka kubadilisha kizunguzi hicho cha crowned mara tu kivimba kimepita inci ya 1/8 (kama vile 3 mm). Mara hicho likitokea, nguvu ya kushikia inuporodhaka kwa kiasi cha 40%, ambacho linawasilisha kushindwa mara kwa mara baadaye.

Makosa ya kushikamana kwa kabila na makosa ya kutupa moshi

Wakati mikono inapoanza kutoa mkononi wakati inavyofanya kazi, mara nyingi ni kwa sababu tarakilishi za msukumo zimechoma, misuli ya havai imeharibika kwa muda, au kuna shinikizo kidogo tu kinachofika kwenye kitendaji. Wafanyakazi wa teknolojia wanapaswa daima kwanza kuchagua usambazaji wa hewa pale mikono hiyo. Ikiwa shinikizo linanguka chini ya psi 80 (karibu bar 5.5), maana yake ni kwamba mkono hautashikia kamili na utapoteza nguvu za mvutano wakati unapohitaji. Kwa mikono hasa ya centrifugal, angalia shinikizo la spring na pia unapotokamu mikono bado. Muda wa kubadilisha unapofika mara baada tu inapokuwa nyororo kuliko inchi 1/8 (kama milimita 3). Tatizo lingine la kawaida linatokana na mapito yaliyofungwa ambayo husababisha ishara za kutoka mkononi kwa sababu yanaharibu mfumo wa kirafiki wa mchoro. Licha ya hayo, usalama kwanza - usijaribu kufungua vifuko bila mchakato sahihi wa kufunga/kulenga. Maghazi bora wanaweka visasa vya nuru au wa ultrasonic mara moja kabla ya eneo la mapito ili waweze kugundua matatizo ya mchoro mapema na kuzuia matatizo makubwa kutokamata baadaye.

Tathmini U совингano wa Nyenzo na Kifaa Chako cha Chips ya Miti

Uwiano wa unyevu, densiti ya kuni, na umbo la ushindizi unaosababisha upokeaji usio sawa

Matatizo mengi ya ushindizi yanatokea kweli kutokana na tatizo la nyenzo badala ya vifo vya kifaa. Wakati kuni hai ina unyevu mwingi sana (zaidi ya 35%), huenda ikong'we badala ya kupigwa vizuri, jambo hilo linasababisha vipande vikombe vichipate vichujio. Upande mwingine, wakati kuni inavuka ukavu chini ya 15% wa unyevu, inazalisha viboubou vyote vya ufunguo ambavyo vinachakaa kila mahali juu ya glhuu na sehemu za hydraulic, kinachoharibu kibali na ufanisi wa kupotosha joto. Tofauti katika densiti kati ya aina mbalimbali za miti pia inawezesha matatizo kwa wafanyakazi wa mashine. Miti yenye nguvu kama mvule ni muhimu kiasi cha nguvu cha takriban asilimia 40 kuliko miti yenye nguvu kidogo kwa ukubwa sawa, kwa hivyo daima kuna hatari ya kushuka kwa msukumo wakati mipangilio ya ushindizi inapitiza kile ambacho mfumo ulikadiria kushughulikia.

Umbo la ushindizi linaweza kusababisha aina mengine ya vifo:

• Mashina yenye mkondo >30° hunyanyuka kwenye pointi za kubakia katika koo cha kuingia
• Kanuni inayopita kanuni ya juu ya mashine husababisha kupasuka kwa kitambaa cha kuingiza
• Taka zenye urefu tofauti husababisha uvimbo kwenye vipima, kinachowafungua mtoro

Utamadhi wa Sayansi ya Kisichotengana mwaka wa 2023 umekumbua kwamba asilimia 68 ya makosa ya "mashine" yalitokana na usiofungamana wa taka - si uharibifu wa sehemu - unaodokeza muhimu kuthibitisha unyevu, wiani, na umbo kulingana na vitabu vya uwezo wa OEM kabla kuanzisha.

Safisha Vitukuzi kwenye Njia Muhimu za Kuingia

Kutoa kwa salama na kusafisha koo cha kuingia kilichojaa na nyumba ya rotor

Wakati vitu vimefungwa kwenye kioo cha kuingia au sehemu ya kikabati cha roteri, uzalishaji huvamia mara moja na pia vurugu kubwa vinaweza kutokana na hayo. Fikiria mambo kama visima vilivovunjika vya kupasua au roteri isiyo salama inayozunguka bila udhibiti. Kabla ya kufanya chochote kingine, hakikisha kwamba kila kitu kimezimwa vizuri. Zima umeme wote, toa shinikizo la maji yasiyomzunguka mpaka lisilobaki shida yoyote, na fungua kila chanzo cha nishati kinachopatikana. Ikiwa kitu kimoja kimeshindwa kuchukua nafasi kwenye kioo, chukua mkono wenye kizingiti ambacho hautapasua uso na kwa makini toa chochote kilichokusanyika ndani. Usiweke kamwe chochote katika maeneo ambapo sehemu bado zinavyotembea au karibu na silinda za shinikizo! Matatizo mengi ya kikabati cha roteri yanatokana na muda ulioshawishi, wa kuwepo kwa magumu, au ni kubwa sana kuliko uwezo wa mashine. Kusuluhisha matatizo haya, wafanyakazi wanahitaji kuondoa visima vya kupasua kwanza kisha kuzungusha roteri nyuma kwa mikono kwa kutumia zana sahihi za mkono. Usijaribu kuanzisha kwa kutumia moteri! Kulingana na uzoefu halisi wa miradi kadhaa ya kisima cha Midwestern, ukaguzi wa mara kwa mara wa vipande vya kuvunja pamoja na kusakinisha sensa za unyevu zilizowekwa kuchukua chochote kilichozidi asilimia 30 ya unyevu husonga tatizo la kuzuia mara kwa mara hadi kama theluthi mbili. Aina hii ya utunzaji hupanua muda mwingi kudumisha uendeshaji bila viungo vya mara kwa mara.

Thibitisha Uthabiti wa Sehemu za Kukatika ili Kuzuia Shida ya Usambazaji Mfupi

Michanzo isiyofaa, madaraja yaliyochakaa, au umbali usiofaa kati ya kichwa na daraja kinachowakilisha matatizo ya upepo wa kuingiza mitambo ya kuchakata mbao

Sehemu zilizochakaa za kuchakata ni chanzo kawaida cha false matatizo ya usambazaji. Michanzo isiyofaa au madaraja yaliyepasuka yanavyozidisha upinzani wa kusindikizia, ikimtia mtumishi wa kituaro kinachotafsiri mizani ya kawaida kama vile vizui vya usambazaji. Alama muhimu za kufanya uchunguzi ni:

• Ukubwa tofauti wa chips bila kuhesabiwa tofauti ya usambazaji
• Moto wa injini bila mizani ya sasa inayofuatana
• Kustahimili kwa muda mfupi unaokwisha baada ya kuweka upya lakini linalorudi tena dakika chache baadaye

Wakati umbali kati ya kisu na kiwango kikionekana zaidi ya 2 hadi 3 mm, haukosi ufanisi wa kupasua na kufanya mzigo uwe mchache wa kutabiriwa. Wafanyakazi wa matengenezo wanapaswa kuangalia je, makumbo bado yana sharp kila mwezi kwa kutumia vifaa maalum vya kupima upande, pia wapate usahihi wa ukweli wa umbali kwa kutumia makumbo ya kupima yanayotokana na viwango vya kitovu. Daima mbadilisha visu kwa vyoawili na kurekebisha au badilisha vyote vilivyonywewa ili kurudisha mpangilio sahihi wa kupasua. Kufanya hivi mara kwa mara husimamisha ujumbe wa usumbufu unaosumbua na unaweza kusaidia visu na kiwango kikisimama kwa muda wa 40 hadi 60 asilimia zaidi kabla ya kubadilishwa. Usisahau kufanya upimaji wa torque kwenye bolti zote zenye kama inazikamata kila tatu miezi kwa kutumia vifaa vya ubora vyenye usahihi. Bolti ambazo hazijashughulikiwa vizuri zinafanya matatizo makubwa ya usalama mara tu mashine yanapoanza kizima kwa kasi kamili.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Kile kinachosababisha matatizo ya roleri ya kuingiza katika vipengeuzi vya miti?

Matatizo ya roli ya kuumwa yanaweza kusababishwa na kuchemka kwa vitu kutoka kwenye njia, kasi za kuumwa hazama, au usio wa mstari. Kukagua mgandamizo wa msambamba wa kuendesha, viwango vya mafuta ya sanduku la girni, na matumizi ya sasa ya mota yanaweza kusaidia kufanya uchunguzi wa matatizo haya.

Ninavyoweza kuthibitisha umuhimu wa sehemu za kukata?

Angalia mara kwa mara makali kwa ujane na ukokotoaji wa umbali kati ya kisu na kiwango. Badilisha visu vilivyochemka na vyanvuli ili kuhakikisha mtindo sahihi wa kugawana na kuzuia matatizo ya ujinga wa kuumwa.