ຄວນສັງເກດຫຍັງແດ່ເວລາຂົນສົ່ງເຄື່ອງສັບຕົ້ນໄມ້?

ການກຽມພ້ອມກ່ອນຂົນສົ່ງເຄື່ອງບົດຕົ້ນໄມ້ຂອງທ່ານ

ການກວດສອບດ້ວຍຕາແລະເຄື່ອງຈັກ: ແຜ່ນມີດ, ລໍ້ລໍ້, ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ

ກ່ອນຍ້າຍອຸປະກອນໃດໆ, ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນເກີດຂັດຂວາດໃນຂະນະກຳພວງ. ຕ້ອງກວດສອບໃບມີດຢ່າງລະອຽດສຳລັບຄວາມແຕກ, ຄວາມສຶກ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍທີ່ບອກວ່າມັນຖືກໃຊ້ເກີນໄລຍະ, ເພາງຄວາມເສຍເລັກເທື່ອກໍສາມາດເຮັດໃບມີດອ່່ອນຂຶ້ນເມື່ອເກີດການສັ່ນໃນຂະນະກຳພວງ. ກວດສອບລູກຢຸບກໍຄື, ເບິ່ງວ່າມັນໝຸນຢ່າງງ່າຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳເພື່ອປ້ອງກັນມັນຈາກຕິດຕານໃນອະນາຄົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາກວດສອບສຳລັບທໍ່ທີ່ຮົ່ວ, ກວດສອບຄື່ນອີກເທື່ອໜຶ່ງກ່ຽວກັບລະດັບຂອງຂອງເຫວ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ຖືກຂັ້ນໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ທ່ານຮູ້ບໍ? ປະມານ 37 ເປີ້ນຂອງບັນຫາທີ່ເກີດໃນຂະນະກຳພວງເກີດຈາກສະກູທີ່ຂັ້ນບໍ່ແໜັນ (ແຫຼ່ງ: ລາຍງານ OSHA ຈາກປີກາຍ). ສະນັ້ນ, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດບິດແຮງ ແລະ ກວດສອບທຸກສະກູຢ່າງລະອຽດ. ແລະ ຢ່າລືມກວດສອບພາຍໃນເຂດຕັດ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງອອກເພື່ອເອົາຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສະສົມ. ວັດສາທີ່ຍັງເຫຼືອສາມາດເລື່ອນຢ້ຽມຢ້າມ ແລະ ກໍ່ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງຖ້າບໍ່ຖືກເອົາອອກກ່ອນ.

ການປົກປ້ອງສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຕັດການຈ່າຍໄຟຟ້າ

ກ່ອນຈະຂຶ້ນຂົນສິ່ງຂອງໃດໆ, ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຖືກລ໋ອກໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຊ້ເຂັມຂັດພິເສດຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອປົກປ້ອງຊຸດໂລເຕີ ແລະ ຢ່າລືມເອົາເບྲກມາໃຊ້ຖ້າມີລໍ້. ຕ້ອງຕັດການສະໜອງພະລັງງານທັງໝົດ - ຖອດຂັ້ວແບັດເທີຣີອອກສຳລັບເຄື່ອງຈັກດີເຊນ ແລະ ຖອດສາຍໄຟຟ້າອອກໝົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກເຫຼືອຢູ່ໃນລະບົບຫຼາຍແຫ່ງ, ສະນັ້ນຄວນປັບຮອບການຄວບຄຸມໃນບ່ອນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ອນ. ເກັບສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ໄດ້ມັດໃສ່ບ່ອນເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ ເຊັ່ນ: ຕົວເບື່ອງທິດທາງການລົບລ້າງ, ແລະ ສະເໝີໃສ່ຝາປົກປ້ອງໃສ່ມີດທີ່ມີຄວາມຄົມ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກການຂີດຂ່ຽວສິ່ງຂອງໃນຂະນະຂົນສົ່ງເປັນສາເຫດເກືອບໜຶ່ງສາມຂອງການຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ FMCSA ໃນປີກາຍນີ້.

ການຂຶ້ນຂົນ ແລະ ການຈັດສັນນ້ຳໜັກຢ່າງເໝາະສົມ ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງສົດໃສ້ຕົ້ນໄມ້

ການຈັດລຽງຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ຂອບເຂດການຮັບນ້ຍ້າກຂອງແກນລໍ້

ການຖ່ວງດຸນຕົວສະຫຼີຍຕົ້ນໄມ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທາງ. ເມື່ອນ້ຳໜັກບໍ່ຖືກຖ່ວງດຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອັດຕາການລ້ວນລ້ານຈະສູງຂຶ້ນປະມານ 30%, ນອກຈາກນັ້ນແກນລໍ້ອາດຈະຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ. ວິທີທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍນິຍົມໃຊ້ແມ່ນກົດລະບຽບ 60/40. ໃຫ້ວາງນ້ຳໜັກປະມານ 60% ຂອງຕົວສະຫຼີຍໄວ້ດ້ານໜ້າແກນລໍ້ ແລະ ເກັບ 40% ໄວ້ດ້ານຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສານ້ຳໜັກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (tongue weight) ໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄຫວທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ລົດພ່າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 12,000 ປອນຕໍ່ແກນລໍ້, ແຕ່ຖ້າຂ້າມຂອບເຂດນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂັດກົດໝາຍ DOT ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກປັບໄໝຢ່າງຮຸນແຮງ – ບາງຄັ້ງເກີນກວ່າສິບພັນໂດລາ. ກ່ອນຈະຂົນສິ່ງຂອງຂຶ້ນລົດພ່າ, ກະລຸນາກວດສອບຄືນອີກເທື່ອໜຶ່ງກ່ຽວກັບຂອບເຂດນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດທັງຄັນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເວທີລົດພ່າ: ການພິຈາລະນາລະຫວ່າງ Flatbed ແລະ Lowboy

ເລືອກປະເພີຂອງຕູ້ພາຫັນຕາມຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງບົດແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນ:

• ລົດພ່ວງແບບດັງ : ເໝາຍສຳລັບໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມຕ່ຳ. ພື້ນແຂງຂອງພວກມັນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຂ້້າງຂ້າງທີ່ແຂງແຕ້ມີຂອບຈຳກັດຄວາມສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນລະດັບ 13.5 ຟຸດ.
• ລົດພ່ວງ Lowboy : ແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງບົດທີ່ສູງກ່ວ່າ 10 ຟຸດ. ພື້ນທີ່ຄົງຕຳລົງລົງຈະລະດຳ່ລົງຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກ (CoG) ໂດຍ 25%, ລີ້້ນຫຼາຍການສ່ຽງການກະທົບກັບຂົວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ 15% ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ.

ສະເໝີພົວພັນຂະໜາດຂອງພື້ນກັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງບົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂົນສົ່ງທີ່ຍື່ນອອກນອກຂອບແລະຈຳກັດເສັ້ນທາງ.

ວິທີກຳນປົກປັກຮັກສາຢ່າງໝັ້ນຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງບົດຕົ້ນໄມ້ໜັກ

ເຊືອກ Grade 70 ເທິບກັບເຊືອກ Ratchet: ຄວາມແຂງແຮງ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ວິທີການດີທີ່ສຸດ

ໃນການປົກປ້ອງພື້ນເຊິ່ງ, ມັນຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງເລືອກຄວາມແຮງຂອງເຊືອກທີ່ເໝາຍກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກຳພິງຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດ. ຫ້ວຍເຊືອກຊັ້ນ 70 ແມ່ນຄວາມແຮງທີ່ຄ່ອຍປອດໄພ, ໂດຍແຕ່ລະຂະຫຼ່ອກມີຄວາມແຮງຢ່າງໜ້ອຍ 7,000 ປອນກ່ອນແຕກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດວຽກດີສຳລັບສິ່ງທີ່ໜັກກ່ວາ 10,000 ປອນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບົດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນເວັບໄຊກໍ່ສ້າງ. ເຊືອກຮັດຊີ້ວແມ່ນງ່າຍກ່ວາໃນການປັບໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ແນ່ແທ້, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການປົກປ້ອງຈາກການສວມເສື່ອກຈາກສ່ວນເຫຼັກທີ່ມີມົງ. ໃສ້ເຂົ້າໃນເຄຸ່ງຫຼືແຜ່ນປົກປ້ອງໃສ່ບ່ອນທີ່ເຊືອກສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂາດ. ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຂົນສົ່ງມໍເຕີ້ຂອງລັດຖາທິບໄຕເ ກ່າວວ່າທຸກເຊືອກຂອງພວກເຮົາທີ່ລວມມາດ້ວຍຄວນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກຳພິງຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຮົາມີເຄື່ອງບົດ 30,000 ປອນ, ການຈັດຕັ້ງຂອງພວກເຮົາຄວນສາມາດຮັບ 15,000 ປອນຢ່າງໜ້ອຍ. ຫ້ວຍເຊືອກສ່ວນໃຫຍ່ມັກໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສະບາຍໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບອຸປະກອນໜັກ. ເຊືອກຮັດຊີ້ວ? ມັນຕ້ອງການການກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເຊື່ອມ ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກທຸກຄັ້ງ. ຢ່າລືມກວດຄວາມຕຶງອີກຄັ້ງຫຼັງຂົນສົ່ງປະມານ 50 ໄມ, ແລະ ສະເໝີໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດນ້ຳໜັກທີ່ຖືກກາລຸນໄດ້ເພື່ອຄວາມຖືກແທ້.

ຈຸດຢຶດຕິດກັບແຂງແລະຮູບແບບເຊືອກຜູກທີ່ກໍານົດຕາມພະລັງງານ

ສະເໝີໄປຮັດສາອຸປະກອນໃຫ້ຢູ່ຈຸດໂຄງສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຟຼມ ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ສາຍໄຮໂດຼລິກ, ຈຸດເພີ່ມເຕີມທີ່ຄົນບາງຄົນເພີ່ມເຂົ້າມາ, ຫຼື ເຄື່ອງໜີບທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກ. ຫົວໜ່ວຍຂະໜາດນ້ອຍຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຖືກຮັດໄວ້ໂດຍກົງເທິງຫົວໜ່ວຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເດັ່ງຂຶ້ນລົງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ຍາວກວ່າຕ້ອງການວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງ - ການໃຊ້ຮູບແບບຂ້າງກັນຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ກັບແຮງທີ່ມາຈາກຂ້າງ. ສະຖາບັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງມ້າຂອງລັດຖະບານກໍມີກົດລະບຽບທີ່ຄ່ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດໃນເລື່ອງນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍສີ່ຈຸດຮັດສໍາລັບອຸປະກອນໃດກໍຕາມທີ່ມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າສິບພັນປອນ, ແລະ ແຕ່ລະຈຸດຕ້ອງສາມາດຮັບແຮງທີ່ເທົ່າກັບ 0.8g ຂອງກຳລັງການຢຸດຢູ່ທັນທີ. ໃນກໍລະນີເຄື່ອງຈັກສັ່ນທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກ, ມັນຈະມີເຫດຜົນທີ່ດີຖ້າປະສົມໃຊ້ສາຍລົງໃນບັນດາບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບເຊືອກປົກກະຕິໃນບັນດາສ່ວນທີ່ຈະບໍ່ຖືກສວມໃຊ້ຢ່າງໄວວາ. ແລະ ຢ່າລືມໃຊ້ຜ້າປົກປ້ອງໃນບ່ອນທີ່ໂລຫະຖືກກັບໂລຫະ. ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດຢຶດທັງໝົດຍັງແຂງແຮງຢູ່ ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບສັນຍານໃດໆຂອງສີ້ນ ຫຼື ການກັດກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນກັບລົດແລະການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂໍ້ບັງຄັບສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງສັບພືດ

ການຂົນຍ້າຍເຄື່ອງສັບຕົ້ນໄມ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງປະສານສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຂອດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງກັບກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານແລະລັດ. ກະລຸນາກວດເບິ່ງວ່າລົດຂອງທ່ານມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກລວມ (GVWR) ສູງກວ່ານ້ຳໜັກລວມຂອງເຄື່ອງສັບບວກກັບນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ລົດ. ການໂທດນ້ຳໜັກເກີນເກີດຂຶ້ນບໍ່ດີເທົ່າໃດ ແລະ ເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດການຂົນສົ່ງປະມານ 10% ຕໍ່ປີ. ຖ້າອຸປະກອນມີຂະໜາດກວ້າງກວ່າ 8.5 ຟຸດ ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ 80,000 , ທ່ານຕ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດພິເສດຈາກອຳນາດການປົກຄອງລະດັບລັດ ແລະ ລັດຖະບານກ່ອນອອກເດີນທາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ (CDLs) ເມື່ອຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃດກໍຕາມທີ່ມີນ້ຳໜັກ GVWR ເກີນ 26,000 . ແລະ ຢ່າລືມການກວດກ່ອນອອກເດີນທາງ. ແນ່ໃຈວ່າມີດຖືກລ໋ອກໄວ້, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຖືກຕັດອອກ, ແລະ ທຸກຢ່າງຖືກແຂ່ງໄວ້ຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ຄ່າປັບໄໝສຳລັບການຂາດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້? ອາດຈະເກີນ 25,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຄັ້ງຕາມກົດລະບຽບ FMCSA. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຈະວາງແຜນເສັ້ນທາງລ່ວງໜ້າ, ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມສູງຂອງຂົວ ແລະ ສັງເກດການປິດຖະໜົນຕາມລະດູການ. ຄວາມປອດໄພຄັ້ງທຳອິດສະເໝີຈະຊ່ວຍປະຢັດໃນໄລຍະຍາວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂ້ອຍຄວນກວດອັນໃດກ່ອນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງສັບຕົ້ນໄມ້ຂອງຂ້ອຍ?

ດຳເນີນການກວດພາຍນອກ ແລະ ກົນຈັກໃນມີດ, ບັນດາລໍ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ສາຍທາງລ້າງຂີ້ເຂັ້ນ. ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຊິ້ນສ່ວນຖືກໝັ້ນ ແລະ ມີນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດຂວາໃນລະຫວ່າການຂົນສົ່ງ.

ຂ້ອຍຄວນຮັບປະກັນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ກ່ອນການຂົນສົ່ງແບບໃດ?

ລັອກທຸກສ່ວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍເຂັດຈຸດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຕັດກະແຈໄຟຟ້າ, ແລະ ຈັດເກັບຢ່າງປອດໄພສຳລັບສິ່ງທີ່ບໍ່ໝັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຄາດຫວັງ ແລະ ອາດເກີດຄວາມເສຍເສຍໃນລະຫວ່າການຂົນສົ່ງ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຮັບປະກັນພັດແມ່ນຫຍັງ?

ໃຊ້ຫ່ວງເຫຼັກ Grade 70 ຫຼື ເຊືອກຮັດຕິກ ຂຶ້ນຕໍ່ກັບນ້ຳໜັກຂອງພັດ ແລະ ປັບໃຫ້ເໝາະ. ຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງ FMCSA ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຮັບປະກັນສາມາດຖືນ້ຳໜັກເຄິ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດໃດເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງສັບຕົ້ນໄມ້?

ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຖ້າເຄື່ອງສັບຕີ້ເກີນ 8.5 ຟຸດໃນຄວາມກວ້າງ ຫຼື 80,000 ປອນໃນນ້ຳໜັກ. ຮັບປະກັນວ່າທ່ານເຂົ້າເງື່ອນການຂອງລັດຖະບານ ແລະ ລັດ, ແລະ ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດການຄ້າທີ່ຍັງໃຊ້ຄົງເວລາ.