ઝાડ શ્રેડર પરિવહન કરતી વખતે કયા બાબતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ?

તમારા વૃક્ષ શ્રેડર માટે પૂર્વ-પરિવહન તૈયારી

દૃશ્ય અને યાંત્રિક તપાસ: બ્લેડ્સ, બેરિંગ્સ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ

કોઈપણ વસ્તુને ખસેડવાની પહેલાં, પરિવહન દરમિયાન ખંડન અટકાવવા માટે સાધનસજ્જાનો સંપૂર્ણ તપાસ કરો. તીક્ષ્ણ ધાર પર ફાટેલા, ચિપ્સ અથવા ઘસારાના નિશાનીઓ માટે ખાસ ધ્યાન આપો, કારણ કે નાની નુકસાન પણ પરિવહન દરમિયાન કંપનને કારણે તેમને નબળા કરી શકે છે. બેરિંગ્સની પણ તપાસ કરો, ખાતરી કરો કે તે અવરોધ વિના સરળતાથી ફેરે છે અને ઉત્પાદકે ભલામણ કરેલ ચિકાશકર્તા લગાવો જેથી પાછળથી કોઈપણ ભાગ અટકે નહીં. હાઇડ્રોલિક્સની બાબતમાં, લીક થતી નળીઓ માટે સમય લગાવો, તેમાં રહેલું પ્રવાહીનું સ્તર બમણું ચકાસો અને દરેક ફિટિંગ માપદંડ મુજબ યોગ્ય રીતે કસી દેવામાં આવ્યું છે તે ખાતરી કરો. તમે જાણો છો? લગભગ 37 ટકા પરિવહન દરમિયાનની સમસ્યાઓ બોલ્ટ કોઈ રીતે ઢીલા થઈ જવાને કારણે થાય છે (સ્ત્રોત: છેલ્લા વર્ષનો OSHA અહેવાલ). તેથી ટોર્ક વ્રેન્ચ લઈ લો અને દરેક બોલ્ટને પદ્ધતિસર કસો. અને કાપવાના વિસ્તારો અને ડિસ્ચાર્જ માર્ગો પર એકઠી થયેલી ગંદકી સાફ કરવાનું પણ ભૂલશો નહીં. જો પહેલાં સાફ ન કરવામાં આવે તો બાકીની સામગ્રી અચાનક ખસેડાઈ જઈ શકે છે અને ગંભીર સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે.

ચલતી ભાગોને સુરક્ષિત કરવો અને પાવર સ્રોતો ડિસ્કનેક્ટ કરવો

ટ્રાન્સપોર્ટ પર કોઈપણ વસ્તુ લોડ કરવા પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમામ ચલતી ભાગો યોગ્ય રીતે લૉક કરેલા છે. રોટર એસેમ્બલીઓને સુરક્ષિત કરવા માટે ઉત્પાદક દ્વારા આપવામાં આવેલી ખાસ પિન્સનો ઉપયોગ કરો અને જો પહીયા સામેલ હોય તો પાર્કિંગ બ્રેક લગાવવાનું ભૂલશો નહીં. પાવરને સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ કરવું જોઈએ - ડીઝલ મશીનો માટે બેટરી કનેક્શન્સ કાઢી નાખો અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સને સંપૂર્ણપણે અનપ્લગ કરો જેથી ટ્રાન્ઝિટ દરમિયાન કોઈ પણ ચીજ અકસ્માતે ચાલુ થઈ શકે નહીં. ઘણા સિસ્ટમ્સમાં હજુ પણ હાઇડ્રોલિક પ્રેશર રહેલો હોય છે, તેથી પહેલા કોઈ એવી જગ્યાએ કંટ્રોલ્સને સાયકલ કરો જ્યાં તે કોઈ સમસ્યા ઉભી કરે નહીં. ડિસ્ચાર્જ ડિફ્લેક્ટર્સ જેવી કોઈપણ ઢીલી વસ્તુઓને યોગ્ય સ્ટોરેજ એરિયામાં મૂકી દો અને તીક્ષ્ણ બ્લેડ્સ પર હંમેશા પ્રોટેક્ટિવ કવર્સ મૂકો. આ મૂળભૂત સાવચેતીઓને અનુસરવાનો અર્થ છે કારણ કે FMCSAના છેલ્લા વર્ષના ડેટા મુજબ ટ્રાન્સપોર્ટ દરમિયાન વસ્તુઓને ખસેડવાને કારણે લગભગ એક તૃતિયાંશ ડેમેજ ક્લેમ્સ થાય છે.

ટ્રી શ્રેડર ટ્રાન્સપોર્ટ માટે યોગ્ય લોડિંગ અને વજન વિતરણ

ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની સંરેખણ અને એક્સલ લોડ મર્યાદાઓ

સુરક્ષિત પરિવહન અને સડક નિયમોનું પાલન માટે ઝાડનું શ્રેડર યોગ્ય રીતે સંતુલિત કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે લોડ યોગ્ય રીતે સંતુલિત ન હોય ત્યારે તેના ઉલટાવાની શક્યતા લગભગ 30% વધી જાય છે, ઉપરાંત એક્સલ પર કાયદેસર મર્યાદા કરતાં વધારે લોડ આવી શકે છે. મોટાભાગના લોકો વાપરતી સારી ટ્રિક એ 60/40 નિયમ છે. શ્રેડરના લગભગ 60% વજન એક્સલની આગળ રાખો અને 40% પાછળ છોડી દો. આ ટોંગ વજનને યોગ્ય રાખવામાં મદદ કરે છે અને પરિવહન દરમિયાન ખતરનાક ડોલાટને ઘટાડે છે. મોટાભાગના સામાન્ય ટ્રેલર 12,000 પાઉન્ડ પ્રતિ એક્સલ સુધીનું વજન સહન કરી શકે છે, પણ આ મર્યાદા ઓળવાથી માત્ર DOT નિયમો તોડાય છે જ પણ ડ્રાઇવર ગંભીર દંડનો સામનો કરી શકે છે – ક્યારેક દસ હજાર ડોલરથી વધારેનો દંડ પણ થઈ શકે છે. ટ્રેલર પર કોઈપણ વસ્તુ લોડ કરવા પહેલાં, સંપૂર્ણ વાહન માટે ઉત્પાદક દ્વારા કહેવામાં આવેલી મહત્તમ વજન ક્ષમતા વિશે બમણું ચેક કરો.

ટ્રેલર ડેક સુસંગતતા: ફ્લેટબેડ વિ. લોબોય વિચારણાઓ

શ્રેડરની ઊંચાઈ અને સ્થિરતાની જરૂરિયાતોના આધારે ટ્રેલરનો પ્રકાર પસંદ કરો:

• ફ્લેટબેડ ટ્રેલર : નીચા પ્રોફાઇલવાળી એકમો માટે શ્રેષ્ઠ. તેમના કઠોર ડેક મજબૂત પાર્શ્વીય સ્થિરતા પૂરી પાડે છે, પરંતુ 13.5 ફૂટ સુધી શિરોલંબ માર્ગદર્શન મર્યાદિત રહે છે.
• લોબૉય ટ્રેલર : 10 ફૂટથી વધુ ઊંચાઈના શ્રેડર માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. ડિપ્રેસ્ડ ડેક CoGને 25% ઘટાડે છે, જે સેતુ-સ્ટ્રાઇકના જોખમને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અને મોટા લોડ માટે પરવાનગીની જરૂરિયાતોને 15% ઘટાડે છે.

તમારા શ્રેડરના ફૂટપ્રિન્ટને અનુરૂપ ડેકના માપને હંમેશા ગોઠવો, જેથી ઓવરહેંગ ઉલ્લંઘન અને માર્ગ મર્યાદાઓથી બચી શકાય.

ભારે ઝાડના શ્રેડરના પરિવહન માટે સુરક્ષિત આંકરિંગ પદ્ધતિઓ

ગ્રેડ 70 ચેઇન વિરુદ્ધ રેચેટ સ્ટ્રેપ: મજબૂતાઈ, અનુપાલન અને શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ

ભાર સુરક્ષિત કરતી વખતે, આપણે જે વહન કરી રહ્યા છીએ તેના અને પરિસ્થિતિ કેટલી જોખમી હોઈ શકે છે તેના આધારે ટાઇ-ડાઉનની મજબૂતીને ગોઠવવી ફાયદાકારક રહે છે. ગ્રેડ 70 ચેઇન્સ ખૂબ જ મજબૂત હોય છે, જેમાં દરેક લિંકને તૂટવા પહેલાં ઓછામાં ઓછા 7,000 પાઉન્ડની રેટિંગ હોય છે. આ બાંધકામના સ્થળો આસપાસ જોવા મળતા મોટા શ્રેડર્સ જેવી 10,000 પાઉન્ડથી વધુની કોઈપણ વસ્તુ માટે ખૂબ સારી રીતે કામ કરે છે. રેચેટ સ્ટ્રેપ્સને ઝડપથી ગોઠવવા સરળ છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી, પરંતુ તીક્ષ્ણ ધાતુના ભાગો દ્વારા ઘસાવાથી બચાવવા માટે તેમને કેટલીક રક્ષણની જરૂર હોય છે. જ્યાં સ્ટ્રેપ ખરબચડી સપાટીને સ્પર્શે છે ત્યાં કોઈ સ્લીવ્ઝ અથવા વિયર પેડ્સ મૂકો. ફેડરલ મોટર કેરિયર સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન કહે છે કે આપણી બધી મર્યાદાઓને સંયુક્ત રૂપે આપણે જે પરિવહન કરી રહ્યા છીએ તેના ઓછામાં ઓછા અડધા વજનને સહન કરવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ. તેથી જો આપણી પાસે 30,000 પાઉન્ડનો શ્રેડર હોય, તો આપણી ગોઠવણીને ઓછામાં ઓછા 15,000 પાઉન્ડને સહન કરવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ. ભારે સાધનો સાથે મોટાભાગે ચેઇન્સ આપણને વધુ શાંતિ આપે છે. સ્ટ્રેપ્સ? તેમને દરેક વખતે નિરંતર તપાસ અને યોગ્ય ગોઠવણીની જરૂર હોય છે. લગભગ 50 માઇલ ડ્રાઇવ કર્યા પછી ફરીથી તણાવની તપાસ કરવાનું ભૂલશો નહીં, અને ચોકસાઈ માટે હંમેશા કેલિબ્રેટેડ લોડ ઇન્ડિકેટર્સનો ઉપયોગ કરો.

ફ્રેમ-માઉન્ટેડ આંકર પૉઇન્ટ્સ અને લોડ-સ્પેસિફિક ટાઈ-ડાઉન પેટર્ન

હંમેશા ફ્રેમ પરના યોગ્ય રચનાત્મક બિંદુઓ સાથે સાધનોને સુરક્ષિત કરો, જેમ કે હાઇડ્રોલિક લાઇન્સ, લોકો ક્યારેક ઉમેરતા વધારાના માઉન્ટ્સ અથવા મુખ્ય રચનાનો ભાગ ન હોય તેવા કોઈપણ બ્રેકેટ્સને બદલે. નાના એકમો તેમને સીધા ઉપરથી જકડી દેવામાં આવે ત્યારે સૌથી સારું કામ કરે છે, જેથી તેમને પરિવહન દરમિયાન ઉપર-નીચે ઊછળવાથી રોકી શકાય. જો કે, લાંબા મોડેલ્સની જરૂરિયાત અલગ હોય છે - તીર્યક આડા પેટર્નનો ઉપયોગ કરવાથી તેમને બાજુની દિશામાંના બળો સામે સ્થિર રાખવામાં મદદ મળે છે. ફેડરલ મોટર કેરિયર સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (FMCSA) પણ અહીં ઘણા કડક નિયમો ધરાવે છે. દસ હજાર પાઉન્ડ કરતાં ઓછા વજનની કોઈપણ વસ્તુ માટે ઓછામાં ઓછા ચાર ટાઇ ડાઉન્સની માંગ કરે છે, અને દરેકને 0.8g જેટલી અચાનક બ્રેકિંગ પાવરના બળોને સહન કરવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ. અનિયમિત આકારની શ્રેડિંગ મશીનો સાથે કામ કરતી વખતે, તણાવ વધતો હોય તેવા ભાગો આસપાસ ચેઇન્સનો ઉપયોગ કરવો અને ઝડપથી ઘસાતા ન હોય તેવા ભાગો પર સામાન્ય સ્ટ્રેપ્સનો ઉપયોગ કરવો તર્કસંગત છે. અને જ્યાં ધાતુ સાથે ધાતુ સ્પર્શે ત્યાં રક્ષણાત્મક વિયર પેડ્સને ભૂલશો નહીં. સડક પર જતા પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમામ એન્કર વેલ્ડ્સ હજુ પણ મજબૂત છે અને મહત્વપૂર્ણ જોડાણ બિંદુઓ પર કાટ અથવા ક્ષયના કોઈપણ સંકેતો માટે સાવચેતીપૂર્વક તપાસ કરો.

ટ્રી શ્રેડર હૉલિંગ માટે વાહન સુસંગતતા અને નિયમનકારી અનુપાલન

ઔદ્યોગિક વૃક્ષ શ્રેડર્સને ખસેડવા માટે હૉલર જે સંભાળી શકે છે તેને ફેડરલ અને રાજ્યના નિયમો સાથે ગોઠવવાની જરૂર પડે છે. ખાતરી કરો કે ટ્રકનું ગ્રૉસ વાહન વજન રેટિંગ (GVWR) શ્રેડર અને ટ્રેલરના કુલ વજન કરતાં વધુ છે. ઓવરલોડિંગ ઘણી વાર થાય છે અને દર વર્ષે લગભગ 10% પરિવહન અકસ્માતોનું કારણ બને છે. જો એકમ 8.5 ફૂટ કરતાં પહોળું હોય અથવા 80,000 પાઉન્ડથી વધુનું વજન કરતું હોય, તો રસ્તા પર નીકળતા પહેલાં રાજ્ય અને સંઘીય અધિકારીઓ પાસેથી ખાસ પરવાનગીઓ મેળવો. જ્યારે પણ કોઈ વ્યક્તિ 26,000 પાઉન્ડ GVWR કરતાં વધુનું કંઈપણ ચલાવે છે ત્યારે ઑપરેટર્સ પાસે યોગ્ય કૉમર્શિયલ ડ્રાઇવર લાઇસન્સ (CDL) હોવું જોઈએ. આગળ જતા પહેલાંની તપાસ પણ ભૂલશો નહીં. ખાતરી કરો કે બ્લેડ્સ લૉક કરાયેલા છે, હાઇડ્રૉલિક્સ ડિસ્કનેક્ટ કરાયેલા છે અને બધું સુરક્ષિત રીતે બાંધી દેવાયેલું છે. આ પગલાં છોડી દેવા માટેના દંડ? FMCSA નિયમો મુજબ, દરેક ભૂલ માટે $25,000 થી વધુ થઈ શકે છે. તેથી જ સમજદાર ઑપરેટર્સ પહેલાથી જ તેમના માર્ગની યોજના બનાવે છે, પુલની ઊંચાઈ તપાસે છે અને મોસમી રસ્તા બંધ થવાની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખે છે. સુરક્ષા હંમેશા લાંબા ગાળામાં ફાયદાકારક સાબિત થાય છે.

પ્રશ્નો અને જવાબો

મારા વૃક્ષ ચૂરો કરનારને પરિવહન કરતા પહેલાં મારે શું તપાસવું જોઈએ?

બ્લેડ્સ, બેરિંગ્સ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમો અને ડિસ્ચાર્જ માર્ગોની સાફ-સફાઈ પર દૃશ્ય અને યાંત્રિક તપાસ કરો. ખાતરી કરો કે બધા ઘટકો સુરક્ષિત અને ચીકણાશયુક્ત છે જેથી પરિવહન દરમિયાન ખરાબી ન આવે.

પરિવહન પહેલાં હું ગતિશીલ ભાગોને કેવી રીતે સુરક્ષિત કરું?

ઉત્પાદકના પિન્સનો ઉપયોગ કરીને બધા ગતિશીલ ભાગોને બંધ કરો, પાવર સ્રોતને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને કોઈપણ ઢીલા વસ્તુઓને સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત કરો. આથી ટ્રાન્ઝિટ દરમિયાન અકસ્માત થવાની અને સંભાવિત નુકસાનને રોકી શકાય છે.

લોડ સુરક્ષા માટે શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ શું છે?

લોડના વજન અનુસાર ગ્રેડ 70 ચેઇન્સ અથવા રેચેટ સ્ટ્રેપ્સનો ઉપયોગ કરો અને તેમને યોગ્ય રીતે એડજસ્ટ કરો. FMCSA માર્ગદર્શિકાઓનું પાલન કરો જે એવી ખાતરી આપે છે કે બંધનો સાધનોના વજનના અડધા વજનને સહન કરી શકે.

વૃક્ષ ચૂરો કરનારને ખેંચવા માટે કયા પરમિટની જરૂર છે?

જો ચૂરો કરનાર 8.5 ફૂટથી વધુ પહોળો અથવા 80,000 પાઉન્ડથી વધુ વજનનો હોય, તો પરમિટની આવશ્યકતા હોય છે. ખાતરી કરો કે તમે સંઘીય અને રાજ્યના નિયમોનું પાલન કરો છો અને માન્ય કમર્શિયલ ડ્રાઇવરનો લાઇસન્સ ધરાવો છો.